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力压成都和重庆,西安班列夺魁!

力压成都和重庆,西安班列夺魁!

发布时间:01-11 22:34

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西安终于如愿以偿成为了西部一哥,在中欧班列开行数量上。


根据目前已知的数据显示,刚刚过去的2020年,全国中欧班列开行数量12400列,相较于2019年增长了50%。


其中,西安开行数量位居第一,达到了3700列,一举超越了成都、重庆。


成都和重庆,从城市开行数量排名来看,分别位居第二和第三,成都开行数量为2823列,重庆开行数量为2177列。


同时位居前五的还有义乌和郑州,开行数量分别是1399列,1106列。


2020年,中欧班列开行数量大增,和特殊时期有直接关系。可以说,是特殊时期成就了中欧班列的数量,也成就了占据中欧班列枢纽位置的城市。


2020年年初,受特殊时期影响,全球空运、水运中断,中国与海外之间的货物连接,主要由串联起中国与中亚、中东、欧洲的中欧班列代劳。


根据海关总署披露的数据显示,2020年一季度,我们的进出口总额同比下滑了6.4%,其中出口下滑了11.4%。


民航局披露的一季度航空数据,同样不忍直视。


在这种情况下,中欧班列却逆势大爆发。


数据显示:


2020年一季度国内的中欧班列共开行1941列,发送货物17.4万标箱,同比分别增长15%、18%。其中,3月中欧班列共开行809列,发送7.3万标箱,创下单月开行列数和发送箱纪录,同比分别增长30%、36%。



02


二三四季度,海运、航运开始复苏,但中欧班列并没有放慢脚步,而是抓住机遇,再接再厉。


数据显示,二季度开行3181列,三季度开行3629列,四季度开行3671列,一个季度比一个季度高,全年共开行12400列。


为了支持中欧班列开行,国家发改委更是在7月份钦定了五大中欧班列枢纽城市,获得此头衔的五个城市分别是郑州、重庆、成都、西安和乌鲁木齐。


正如上面所说,中欧班列是中国联通中亚、中东、欧洲的陆上运输通道,占据中欧班列枢纽的城市,和沿海大型港口一样,都在对外贸易上,占了先手。


在这种背景下,五大枢纽开行班列2020年均增加了不少,尤其是西安。


目前全国开通中欧班列的城市有50多个,重庆算是最早的一个。


早在2011年重庆就开通了国内首条中欧班列,此后数量一路增长。2020年,重庆开行数量较2019年增长了44%,为9年以来新高,达到了2177列。


中欧班列加速了重庆的电子产业发展,将重庆的电子、汽车等产品输送到了中亚、中东和欧洲。


成都开通时间稍晚于重庆,但后来居上。


2013年4月26日,从成都青白江始发的蓉欧快铁(后更名为“中欧班列(成都)”),开拓了四川内陆地区对外开放新路径。当年开行数量为31列。


此后成都爆发式增长,从2013年的31列,增加到了2018年的1591列,其中2016年、2017年、2018年,连续三年开行数量位居全国第一。2019年略有下降,为1576列。2020年再次反弹,达到了2823列,增幅高达79%。


西安比重庆、成都都要晚,但发展势头相当迅猛。


2017年,中欧班列“长安号”的总开行量约193列,2018年大幅度提高到1235列,2019年则达到2100列,2020年上半年西安开行的中欧班列已经超越2018年全年运量。


从开行数量上看,2019年西安已经超越重庆和成都,成为中欧班列开行数量全国第一。


到了今年上半年,差距进一步加大,西安中欧班列一哥的地位进一步巩固。


上半年,全国中欧班列开行数量5122列,西安占比最高,达到了1667列,占比高达32.5%,也就是三分之一。


同期的成都与重庆,分别是936列,914列,西安差不多是成都、重庆的两倍。


到年末,西安开行数量达到了3700列,较去年增长了76%,无论增量、总量,均位居第一。


比成都多877列,比重庆多1523列。


成都、重庆虽然已经被西安甩开,但开行数量仍位居全国前三。换句话说,西安、成都、重庆三个西部城市,已经组成了三足鼎立之势,瓜分了全国中欧班列流量的70%。


在中欧班列助攻下,西安2020年经济复苏强劲。目前,2020全年经济数据很多城市都未出炉,以2020年前三季度数据来看,西安增速高达4.5%,在热点城市中位居第一位。


成都、重庆的增速也很不错。



03


占据中原正中的郑州,中欧班列数量跃升也非常快。


数据显示,2020上半年,郑州的中欧班列开行539列,同比增长90.5%,居中部城市第一位,其集货范围已经覆盖全国四分之三区域。


在7月份被冠以中欧班列枢纽头衔后,下半年继续发力,2020全年,郑州开通1106列。


县级市义乌能够在中欧班列排名中崭露头角,位居第四位,得归功于其傲视全球的小商品市场。


特殊时期之下,义乌的小商品市场很受伤,一季度所有商场都是门可罗雀。


好在,2014年义新欧班列就开通了,在其助攻下,义乌抓住自身小商品产业优势,2020年,义乌(含金华)的开行量1399列,同比增长129.6%,增幅位居全国第一。规模位居全国第四。


义乌不但中欧班列开行数量多,其快递发行数量也常年全国前列。


作为全球最大的小商品集散中心,义乌县级市的名头早已超越其所属的地级市金华。从房价角度来看,义乌是金华下辖区县中最高的区域,已经远超金华市中心的均价。


本号以为,未来义乌与金华二者之间的从属关系或将改变,义乌或许会被提拔为地级市,金华则降格为县级市。


或者义乌直接从金华分离出去,单独设为地级市。这种可能性不是不存在。


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